在經濟全球化和“互聯(lián)網+”大背景下，近年來我國跨境電子商務迅速發(fā)展，成為推動外貿增長和產業(yè)結構升級的新動力。

 

　　隨著跨境電商的快速發(fā)展，跨境物流也在急速發(fā)展，物流未來將左右中國跨境電商的最終表現(xiàn)。而當前，跨境電商物流市場巨大但尚處于粗放時代，存在著價格貴、速度慢、后期追蹤難、便利性差等難題，關稅、清關等政策性問題也是跨境電商物流需要共同面對的難題。

 

　　歐洲、美國等國家和地區(qū)雖然市場較為成熟，然而賣家在這些國家依舊面臨著不小的問題。

 

　　一、清關問題

 

　　就現(xiàn)在來說：對于跨境電商物流來說，不管是FBA還是海外倉，清關都是個大問題。FBA不提供目的地清關及收件人，而部分第三方海外倉雖然可以提供收件人和代交關稅等服務，但在大多跨境電商賣家主要還是靠物流公司清關。但過關時，經常會出現(xiàn)一些意外情況，輕則需要補充資料，重則出現(xiàn)扣貨，甚至沒收貨物，除了給物流和時效性帶來了很多不確定因素，延長配送時間，更給賣家?guī)砭薮蟮膿p失。

 

　　出現(xiàn)以上現(xiàn)象，除了沒有重視進口國的監(jiān)管制度和目的國的貿易壁壘等原因，更多是物流公司將報關業(yè)務交給第三方而這些第三方公司不重視及清關公司的不專業(yè)。而且一些不靠譜的物流企業(yè)則會“標榜”自己什么產品都接，不管是走什么渠道，到達哪個國家，想想這是多牛逼的公司才能做到這種程度。

 

　　如何解決這個問題呢？

 

　　物流公司雖然為賣家提供報關服務，但大多都是從賣家這邊攬貨，報關、清關甩給第三方報關公司。在這個過程中，賣家要信賴專業(yè)的報關公司，實現(xiàn)清關的規(guī)模化和規(guī)范化，有利于降低監(jiān)管成本，提高通關效率，避免偷稅漏稅。所以選擇物流公司，一定要人清專業(yè)靠譜的跨境物流企業(yè)和跨境物流服務平臺。

 

　　二、稅務問題

 

　　隨著一些國家對跨境電商進行征收VAT，對于已經使用海外倉，但沒有注冊銷售VAT的賣家，他們如果繼續(xù)銷售，將屬于非法運營。除了少部分不專業(yè)的公司外，極少數(shù)物流公司為獲取更多生意，低價攬件，承諾賣家包稅、快速通行。但為了獲得利潤，這部分公司只能在這塊上動點手腳。對此，賣家也要特別注意。

 

　　以歐洲為例，當前，進入歐洲市場的貨物主要由英國倫敦和荷蘭阿姆斯特丹進入，兩地的征稅額如下：

 

　　產品價格越高，稅額越大，跨境電商賣家被要求進行真實、及時、準確的稅務申報。如果故意延誤，錯誤或虛假申報，都可能受到HMRC包括貨物查封、向電商平臺舉報導致賬號受限、罰款在內等不同程度的處罰。

 

　　解決辦法：

 

　　每個層次的價格需要繳納不同的稅額，賣家對于稅務制度要有清晰的了解，當物流承諾的價格低于正常的價格時，就要多留一份心思。賣家不要相信所謂的渠道和保證，為了產品的安全，一定要通過正規(guī)渠道報稅清關。如果自己沒有VAT賬號，要了解清楚物流公司的資質和操作機制。當然最好是自己注冊一個VAT賬號，老實繳稅。

 

　　三、退件問題

 

　　這是個常見問題，在跨境電商中，由于消費者對貨物不滿意，或者產品破損，產生的退換貨。除此之外，F(xiàn)BA的退換貨問題也是個不可避免的問題。FBA對進入貨物的品類、貼標、包裝都有相應的要求，如有不符，就面臨著退貨的問題。此外，F(xiàn)BA的退貨比較容易，買家可以隨意退貨，這會提升產品的退貨率，所以賣家一定要保證商品的質量，并要做好產品的具體使用說明，因為很多買家是因為沒有操作過產品，誤以為產品有問題，才選擇退貨。雖然賣家們小心翼翼，符合標準的進行操作，質量上也讓消費者滿意，退貨還是不可避免。然而，不同于國內物流，由于種種因素，無論是哪種渠道，都無法順利支持賣家向買家提供退換貨服務。

 

　　解決辦法：

 

　　一般遇到這種情況，F(xiàn)BA是不幫處理的，賣家只能選擇海外倉提供退件處理，當前一些海外倉可提供售后維修、貨物退回國內等服務。假如亞馬遜倉庫的貨物需要退件，可以退到所在倉庫進行附加服務，倉庫可提供二次打包貼標服務、重新包裝等服務，再次入庫亞馬遜FBA倉，或提供其他賣家指定服務。

　　四、本地化問題

 

　　海外倉是本地化的重要組成部分。本地派送同樣也是本地化的重要部分之一，在最后一公里上，如何選擇最適合的合作物流公司，對物流公司也是個不小的考驗，通過本地實力物流派送，能有效提高時效和服務能力。電商在選擇后段派件服務商不僅僅考慮價格，也需要考慮時效性，更要綜合考慮派送公司的派送范圍。物流公司暫時還無法做到全覆蓋或者在每個國家都有很強的派送能力，因此有些國家適合這個派送公司，有些國家則適合另一個。

 

　　即便是使用海外倉，也要考慮考慮物品的大小與屬性，單件重量和尺寸的限制，超過會有哪些附加費用，或者就只能不能派送，這也是需要了解的。

 

　　解決辦法:

 

　　跨境電商在跟物流合作之前，要了解物流公司與當?shù)氐哪募遗伤凸竞献?，產品的大小與屬性是否可行，該家物流是否是最適合的，自己的目標市場與物流的優(yōu)勢市場是否相符。是否在某些物品上有限制，是否是在當?shù)氐淖顑?yōu)選擇。

 

　　而客服也是本地化的重要一環(huán)，F(xiàn)BA只能用英文和客戶溝通，而且用郵件溝通回復不會那么及時，給賣家?guī)砹瞬恍〉膯栴}。對于在海外的物流公司，客服也是共同的短板?，F(xiàn)階段局面已有所改善，一些第三方海外倉已經可以有專門的中文客服來處理一些問題，提供專屬顧問，并擁有24小時客服中心。還需注意不同國家對不同產品的資質要求。

 

　　對于一些國家的資質要求，賣家在出貨前請和物流確認好，要是收件方無法提供食品衛(wèi)生檢疫證明、醫(yī)療證明等資料，建議不要發(fā)這些物品。

 

　　除此以外，跨境物流還面臨著難以全程追蹤、跨境包裹破損甚至丟包等問題。

 

　　中國電商物流業(yè)近年來的高速發(fā)展，使得中國境內已基本實現(xiàn)包裹的實時追躁查詢。所以，跨境物流的追蹤問題，往往出在境外段，很多包裹出境后，就難以追蹤了。

 

　　在跨境物流系統(tǒng)中，攬件以后，貨物往往需要經過四五道甚至更多次的轉運，才能最終送達客戶，經過不同人的手中，非常容易出現(xiàn)包裹破損的情況。在這個過程中，也都會存在一定概率的丟包情況?？缇嘲茡p甚至丟包，不僅給客戶帶來糟糕的購物體驗，也使得賣家的運營成本大幅提高，還要面臨丟失客戶的風險和損失。

 

　　只有境外段物流配送處于高度信息化水平，并能夠同國內段物流配送實現(xiàn)信息對接，才能解決包裹的跨境全程追蹤問題，這顯然是一項長期的系統(tǒng)工程。因此，這就要求物流服務商要有強大的系統(tǒng)建設能力，在當?shù)匾袕姶蟮暮献骰锇?，與派送端進行無縫連接，才能更好的進行對接，對全程進行掌控。